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中國車市又創造歷史,2月經銷商庫存暴漲創新高

時間: 2020-03-03 21:53:26 來源:   網友評論 0
  • 受到疫情的持續影響,中國車市迎來歷史上最大的一次跌幅,2月下半月生產銷售恢復后,沒想到又一項數據創造歷史。3月2日,中國汽車流通協會發布了2020年2月我國汽車經銷商庫存報告,數據顯示2月經銷商庫存預警指數創下新高,達到8

受到疫情的持續影響,中國車市迎來歷史上最大的一次跌幅,2月下半月生產銷售恢復后,沒想到又一項數據創造歷史。3月2日,中國汽車流通協會發布了2020年2月我國汽車經銷商庫存報告,數據顯示2月經銷商庫存預警指數創下新高,達到81.2%。



協會報告稱,2月經銷商庫存預警指數為81.2%,環比上升29.5%,同比上升27.7%,且庫存預警指數位于警戒線之上,警戒線為50%。


作為對比,今年1月經銷商庫存預警指數為62.7%,而2019年庫存最高時也達到63.6%,2020年2月高達81.2%庫存指數,已經創造了中國車市庫存新高。


側面反應,即使廠家在下半月積極進入復工投產階段,加快向經銷商的新車批發,但終端銷售持續無法正常進行,受疫情影響致使到店的客流量仍極低,消費者出行受阻或謹慎,綜合因素下導致經銷商持續出現庫存積壓。


協會方面認為,疫情對車市影響嚴重,由于需求慘淡,2月份經銷商銷量呈斷崖式下滑,庫存越大越占用資金,導致資金回籠困難,資金壓力持續增加。此外,不僅新車銷售大幅減少,消費者到店維修保養也大幅度降低。



在截至3月2日,協會調查全國123家經銷商集團,總計8095家4S店的復工情況,發現銷售效率只有24.9%,售后效率也僅31.1%,仍然遠低于同期。(銷售效率指的是當期整車銷售能夠達到往年同期的程度;售后效率就是當期售后產值能夠達到往年同期的車程度)


“預計2月份整體市場銷量同比降幅在-80%左右,到3月底,綜合復工率會達到比較高的水平,生產生活秩序開始逐漸恢復,3月整體市場銷量降幅有可能回升到-50%左右”,中國汽車流通協會副秘書長郎學紅分析,汽車市場整體恢復到正常水平可能要到5月份左右。


車市需求危中有機。乘聯會認為,疫情會促進首購群體購車,目前中國車市最大的問題是首購比例下降很快,對車市支撐力不足;在一定程度上,疫情爆發導致公共交通暫時停止運營會加大對私家車的剛需,推動無車用戶購買車輛。


“汽車行業與餐飲等服務業不同,疫情更多是造成需求延后了”,廣汽集團董事長曾慶洪表示,疫情的影響是暫時的,從汽車行業來說,雖然碰到前所未有的挑戰,但汽車是剛性需求,短期有一定影響,但整體面是向好的。他還希望各地政府多出臺財稅方面、取消限牌限行和鼓勵汽車消費方面的措施。


國家商務部在2月20日明確提出,要深入貫徹落實中央關于“積極穩定汽車等傳統大宗消費”的重要決策部署,研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施,減輕疫情對汽車消費的影響,同時鼓勵各地因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措,促進汽車消費。


乘聯會秘書長崔東樹發布建議稱,北京限牌配額應適度增大,對穩定2020年汽車消費有重大意義。崔東樹還表示,2019年雖然汽車新車銷售增速回落,但是我國乘用車新車消費總量2100萬輛,列全球第一。并不是說大家不愿意買汽車,這是階段性的樓市擠壓車市消費,但中國車市還有很大的增長空間。


最后,協會認為疫情不應該是企業的優勝劣汰,要讓企業活下去。對于汽車產業鏈,不僅是經銷商,整個汽車產業鏈和制造業都面臨巨大的沖擊,各方應該想辦法讓企業活下去。不能把疫情當成優勝劣汰的機會,要讓每一個企業在疫情中有更多的選擇機會,讓企業在疫情前能撐住,真正實現企業優勝劣汰的是充分的市場競爭。




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本文來源: 作者: (責任編輯:lihuiqin)
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